AC11 aszfaltozás parkolókra, utakra, telephelyekre

Mit jelent az AC11 aszfalt jelölés?

Az AC11 egy aszfaltbeton (Asphalt Concrete) keverék jelölése, ahol a 11-es szám a keverékben lévő ásványi szemcsék legnagyobb névleges méretét jelenti milliméterben. Az aszfaltbeton keverékek követelményeit az MSZ EN 13108-1 szabvány határozza meg, így az AC11 egy szabványos, keverőtelepen gyártott termék.

A keverék zúzottkőből, homokból, töltőanyagból (kőliszt) és bitumenből áll. A teljes jelölés a gyakorlatban további információt is tartalmaz – például hogy kopó- vagy kötőrétegnek szánták, és milyen bitumennel készül –, ezért az ajánlatban érdemes a pontos keveréktípust is rögzíteni.

Az AC 8 és az AC 11 részletes összevetését a AC8 és AC11 aszfalt tudástár-oldal tartalmazza.

Hová ajánlott az AC11 aszfalt?

Az AC11 aszfaltot jellemzően kopórétegként alkalmazzák olyan felületeken, ahol rendszeres gépjárműforgalom van: parkolókon, utakon, telephelyeken. A durvább szemszerkezet nagyobb belső súrlódást és teherbírást ad, mint a finomabb AC 8, miközben még jól zárt, sima felület készíthető belőle.

Családi házas udvarokon, kocsibeállóknál gyakran a finomabb AC 8 a kedvezőbb választás; erről az udvaraszfaltozas.hu AC8 aszfaltozás oldala ír.

Milyen vastag legyen az AC11 réteg?

Az AC11 kopóréteg vastagsága általános gyakorlat szerint jellemzően 4–5 cm egy rétegben (ellenőrizendő a keverék specifikációja szerint), mert a 11 mm-es legnagyobb szemcséhez ennyi kell a megfelelő tömöríthetőséghez. Túl vékony rétegben a nagy szemcsék nem tudnak rendeződni, a felület hézagos és törékeny marad.

Nagyobb teljes aszfaltvastagság – például a tájékoztató áraink alapjául szolgáló 10 cm – jellemzően két rétegben készül: alul egy durvább kötőréteg, felül az AC11 kopóréteg. Személyautó-forgalomnál egyrétegű, vastagabb AC11 is szóba jöhet, ennek megfelelőségét a felmérésen a terhelés és az alap alapján döntjük el.

• Egy réteg AC11: könnyebb forgalom, stabil alap.
• Kötőréteg + AC11: rendszeres teherforgalom, telephelyek.
• CKT alap + kötőréteg + AC11: nehéz, koncentrált terhelés.

Hogyan zajlik az AC11 aszfaltozás?

Az AC11 aszfaltozás menete megegyezik a hengerelt meleg aszfalt bedolgozásával: előkészített alap, ragasztóréteg, terítés, hengerlés. A keveréket keverőtelepről, takart szállítójárművel hozzuk a helyszínre, hogy a hőmérséklete a bedolgozásig megmaradjon.

1. Az alap ellenőrzése: tömörség, szintek, lejtés, tisztaság.
2. Bitumenemulziós ragasztóréteg permetezése.
3. Az AC11 terítése finisherrel vagy szűk helyen kézzel.
4. Hengerlés a keverék hűlése közben, a munkahézagok gondos tömörítésével.
5. Szegély- és aknacsatlakozások eldolgozása.

A keverék hőmérséklete az AC11-nél különösen fontos, mert a durvább szemszerkezetet csak megfelelően meleg állapotban lehet jól rendezni és tömöríteni. Ezért a szállítójárművek takarása, a folyamatos anyagellátás és a hengerek terítés utáni gyors munkába állása a minőség része, nem csupán szervezési kérdés. Hideg, szeles időben a bedolgozási időablak rövidebb, ezt az ütemezésnél figyelembe vesszük.

Az elkészült réteg minőségét fúrt mintákon a térfogatsűrűség és a hézagtartalom vizsgálatával lehet ellenőrizni; ezek módszereit az MSZ EN 12697 szabványsorozat tartalmazza. Nagyobb beruházásnál a vizsgálatok igényét érdemes előre egyeztetni.

Mennyibe kerül az AC11 aszfaltozás m²-e?

Az AC11 aszfaltozás ára a 10 cm-es hengerelt meleg aszfaltszerkezetre vetítve tájékoztatóan 250 m² alatt 12 000 Ft/m², 250–1000 m² között 8 000 Ft/m², 1000 m² felett 7 000 Ft/m² + ÁFA. Az ár a terület nagyságával csökken, mert a felvonulás és a szállítás költsége több négyzetméterre oszlik el.

Tájékoztató példaszámítás: egy 400 m²-es parkoló AC11 kopóréteges, 10 cm-es aszfaltszerkezete 400 m² × 8 000 Ft = 3 200 000 Ft + ÁFA. A tükör, az útalap, a szegély és a felfestés egyedi ajánlat tárgya.

Fontos: az aszfaltkeverék tonnaára és a kész burkolat négyzetméterára nem összevethető, mert az utóbbi tartalmazza a szállítást, a bedolgozást, a tömörítést és a ragasztóréteget is. Az összes tájékoztató ár az árak oldalon található.

Milyen hibák fordulnak elő AC11 burkolatoknál, és mi okozza őket?

Az AC11 burkolatok hibái többnyire nem a keveréktípusból, hanem a bedolgozásból adódnak: a szétosztályozódásból, a hideg munkahézagokból, az elégtelen tömörítésből és a túl vékony rétegből. A durvább szemszerkezet miatt ezek a hibák az AC11-nél szembetűnőbbek, mint a finom AC 8-nál.

A megelőzés kulcsa a folyamatos anyagellátás, a megfelelő hőmérsékleten végzett hengerlés és a szemnagysághoz illő rétegvastagság. A bedolgozás részleteit a meleg aszfalt bedolgozása és tömörítése oldal tárgyalja.

AC11 vagy AC8: melyiket válassza?

Az AC11 és az AC8 közötti választás elsősorban a terheléstől és a kívánt rétegvastagságtól függ: rendszeres gépjárműforgalomra az AC11, gyalogos és könnyű terhelésre, vékonyabb rétegre az AC8 a megfelelőbb. Az AC8 finomabb, zártabb felületet ad, ezért esztétikai okból is választják udvarokon.

• AC11 mellett szól: parkoló, út, telephely, kanyarodó és fékező járművek.
• AC8 mellett szól: járda, udvar, kerti út, vékony kopóréteg.

Az Aszfaltozás & Kátyúzás a felmérésen a terhelés alapján javasolja a keveréktípust, és ezt az ajánlatban rögzíti. A parkolók burkolatválasztásáról a parkoló burkolat: aszfalt, beton vagy térkő cikk ad áttekintést.